Tren Norpatagónico: Comenzó la primera etapa del proyecto en Añelo
El servicio permitirá transportar la producción de la formación Vaca Muerta y proyectan que esté en funcionamiento para el 2025.
El Tren Norpatagónico comenzó a tomar forma a partir del inicio de los trabajos por parte del Ministerio de Transporte con la construcción de una playa formadora y un ramal de 77 kilómetros de vías que servirá de desvío.
La primera etapa del proyecto se comenzó a construir con una playa ferroviaria en Añelo, con una inversión de $2.030 millones, de acuerdo a información que fuentes de la cartera a cargo de Diego Giuliano confiaron.
Esta obra, una vez culminada, permitirá agilizar el ingreso de formaciones ferroviarias y realizar las tareas de alistamiento con mayor eficiencia, con el objetivo de garantizar el seguro y rápido transporte de las cargas.
Los trabajos consisten en la construcción de una nueva playa formadora, que será dotada con tres vías nuevas de 2.200 metros cada una (total 6,6 km), con sus desvíos manuales y maniobras, construcción del edificio operativo, vías de acceso y circulación de vehículos pesados, desvíos y alumbrado, además de mejoras en la totalidad de la infraestructura.
A la playa se accederá desde el nuevo desvío de 77 kilómetros a construirse en el ramal R61, en Cinco Saltos, del ferrocarril General Roca.
La ubicación estratégica de la obra es clave, ya que se encuentra sobre la meseta a unos 12 kilómetros de Añelo, paralela a la ruta provincial 17 y en las proximidades de Loma Campana, el principal desarrollo de YPF en la región.
Las obras se iniciaron en julio, y el primer paso consistió en los movimientos de suelo y la construcción de los primeros 13 kilómetros de vías.
A su vez, respecto al tramo férreo de 77 kilómetros, la primera etapa de esta obra será la renovación de las vías (Bahía Blanca-Neuquén) y la segunda etapa contempla la instalación de vías nuevas, en el trayecto Neuquén-Zapala.
En relación con el tramo ferroviario, el presupuesto es de casi $1.500 millones y el plazo de finalización es de 18 meses.
En total se deberán renovar 180 km de vías, mejorar 386 km y construir casi 90 km de traza nueva. Se trazó la nueva vía porque Añelo quedaba por fuera del proyecto ferroviario.
Comenzaron las obras del Tren Norpatagónico: los beneficios de la obra
Fontana aseguró que "los cargueros generalmente pasan por la noche o bien temprano en la mañana" y aclaró: "En horas pico, donde la gente necesita traslado, no habría inconvenientes en poner material rodante para transporte de pasajeros".
Los beneficios que traerá aparejada la obra son la reducción de los costos de flete en un 50% respecto del camión; el desarrollo y utilización en producción regional; la reducción de costos de mantenimiento de los corredores viales y la posibilidad de transportar metanol sin impacto en las ciudades por las que pasa.
Añelo, la base de operaciones de Vaca Muerta, hoy tiene 8.000 habitantes, pero entran y salen casi 30.000 personas por día, y ese movimiento se traduce en nuevos proyectos de infraestructura y desarrollo industrial. Se estima que dentro de unos años la población se puede hasta triplicar.
Fuente: Télam
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