Catarata de irregularidades en la licitación de la terminal de Neuquén
Parada Liniers es el concesionario actual y acarrea años de abandono y nula oferta gastronómica. Con toda la municipalidad de licencia por las elecciones, Gaido realizó una maniobra cuestionable.
La concesión de la Terminal de Ómnibus de Neuquén caducó esta semana, tras el último plazo que habían dispuesto los concejales para una prórroga. Desde la comuna, se informó que uno de los últimos actos administrativos del intendente Mariano Gaido (actualmente de licencia por la campaña electoral) fue iniciar la licitación a través de un decreto firmado la semana anterior. Sin embargo, la disposición no se publicó en el Boletín Oficial ni en la nómina digital de decretos del digesto de la Municipalidad de Neuquén y recién este viernes se publicó: una semana después.
El secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano, Santiago Morán, aseguró que el último día hábil antes de dejar el cargo, Gaido firmó el decreto para concesionar la Estación Terminal de Omnibus de Neuquén (ETON) por 5 años, con posibilidad de prórroga por un periodo similar. Mientras esto se resuelve, continuará la empresa actual, que mientras estuvo a cargo de la terminal, abandonó servicios y eliminó al mínimo la oferta gastronómica.
Parada Liniers sigue por el momento con la administración de la terminal.
¿Quién controla la licitación? Debido a que 15 de 18 concejales están de licencia, el Concejo Deliberante de Neuquén no tiene quórum ni está funcionando legislativamente hasta el 16 de abril, día en el que se realicen las elecciones en la provincia.
De modo tal que la decisión sobre la licitación quedó en el Ejecutivo, ¿Por qué? Esto es posible desde que los concejales sancionaron una ordenanza que habilitó al intendente a realizar el proceso licitatorio y autorizar al actual concesionario, Parada Liniers, a continuar con la administración de la terminal hasta que se firme un nuevo contrato.
La novedad se conoció ayer por la publicación del sitio El Oeste Neuquino. El portal informó el jueves que había expirado el contrato de la concesión y no habían información sobre el proceso licitatorio.
En la página de turismo de la comuna, se informa que el lugar cuenta con la prestación de al menos unas 23 firmas de transporte interurbano, nacional e internacional. Pero el lugar está deteriorado por la falta de inversión y los servicios que presta son nulos.
En los últimos años no se ha contado con un local exclusivo de comidas.
Con toda la municipalidad en campaña, varios funcionarios del área de Transporte están de licencia. En este contexto el secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano, Santiago Morán explicó que el decreto del llamado a licitación para la concesión de la terminal, salió el viernes.
Morán aseguró que la licitación llevaría unos 60 días y que la actual administración de la terminal había sido autorizada en prórroga hasta contar con la nueva firma licenciataria. Advirtió también que la empresa que presta el actual servicio, expresó su interés en la continuidad.
El funcionario precisó que se respetará los 5 años, con prórroga por igual periodo, según la ordenanza de diciembre de 2022.
"Planteamos que el próximo oferente pueda hacer propuestas de inversión" por entender que en los sucesivos contratos no hubo mejoras y que el lugar plantea deficiencias en lo sanitarios, el funcionamiento de las puertas automáticas, con necesidad de mejorar los sectores de descanso para el viajero ocasional, y requerimiento de mejoras en la calefacción e iluminación, entre otros.
La comuna tiene un 49% del edificio ocupado con oficinas, como el área de transporte y la de renovación del carnet de conducir. Por eso, la actual concesionaria recibe un subsidio de unos 7 millones de pesos, que se mantendría para la próxima concesión, con los ajustes anuales.
Neuquén se ha transformado en una de las terminales más importantes del país.
La confitería funcionó con intermitencia en el lugar y la opción gastronómica sería parte del ofrecimiento disponible. Actualmente kioscos y revistarías ofrecen cafetería, ante la carencia del servicio.
Neuquén es parada obligada hacia y desde la cordillera en la interregión, con ingresos desde Córdoba, Mendoza y Buenos Aires entre los destinos nacionales. Chile, Perú y la conexión hacia Uruguay integran los destinos que involucran las transportistas que operan en el edificio, así como los interurbanos que operan en la zona metropolitana, que incluyen ciudades altovalletanas hasta Regina.
Sin embargo, el abandono y la falta de gestión, hab convertido a la terminal de todos los neuquinos en un lugar de paso, poco memorable en el viaje.
Fuente Río Negro
