La gestión de las principales rutas nacionales que atraviesan Neuquén comenzó a cambiar después de décadas de depender de decisiones y trámites realizados desde Buenos Aires. El Gobierno provincial asumió nuevas responsabilidades sobre 165,84 kilómetros de las rutas 40, 231 y 242, además de avanzar en un acuerdo para completar la Circunvalación de Villa La Angostura.
El gobernador Rolando Figueroa firmó el acuerdo con el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, que establece el traspaso de la gestión de distintos tramos de las tres rutas que conectan con Chile.
En la Ruta 242, la Provincia tendrá a su cargo 58,84 kilómetros entre Las Lajas y el paso internacional Pino Hachado. En la Ruta 231, serán 32 kilómetros desde el empalme con la Ruta 40 hasta el paso Cardenal Samoré, mientras que en la Ruta 40 se incorporarán 75 kilómetros entre los empalmes con las rutas 237 y 231, incluido el acceso desde Junín de los Andes hacia San Martín de los Andes.
El traspaso no implica que las rutas dejen de pertenecer a la jurisdicción nacional. La Provincia asumirá la gestión integral para ejecutar obras, conservar, mejorar y mantener las calzadas, además de prestar servicios a los usuarios.
Para avanzar con las intervenciones, Vialidad Provincial elaborará los proyectos ejecutivos incluidos en el Plan de Obras e Inversiones. Estos deberán contar con la validación técnica de Vialidad Nacional, que también aportará estudios, relevamientos y antecedentes disponibles.
Villa La Angostura: reactivarán la Circunvalación
Uno de los puntos centrales del acuerdo es la finalización de la Circunvalación de Villa La Angostura, una obra sobre la Ruta 40 que quedó paralizada.
El proyecto se instrumentará mediante convenios entre Vialidad Nacional, el Gobierno provincial y la empresa contratista. El ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, explicó que la finalización de la nueva traza permitirá modificar el uso de la actual Ruta 40.
Según detalló, una vez concretada la Circunvalación, el recorrido actual quedará incorporado al entramado urbano y funcionará como una calle de la localidad.
La Provincia ya inició conversaciones con la empresa contratista para establecer las condiciones de la cesión, las competencias de cada organismo, el esquema de financiamiento y las responsabilidades vinculadas con la obra.
Además, Koenig mantuvo reuniones con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo, para avanzar en nuevas intervenciones sobre las rutas que conducen a Pino Hachado y Cardenal Samoré.
En paralelo, la Provincia trabaja en un paquete de obras sobre la Ruta 22 y sus accesos. Entre los proyectos se encuentran la duplicación de la calzada desde el tercer puente hasta China Muerta, la ampliación de la Autovía Norte hacia el río Neuquén y la construcción de cruces elevados y puentes en sectores como Casimiro Gómez y Los Paraísos.
Peajes sin barreras para financiar el mantenimiento
El nuevo esquema de gestión también contempla una estrategia propia para financiar el mantenimiento de las rutas provinciales. Desde enero, Neuquén prevé implementar un sistema de peajes con tecnología free flow, sin cabinas físicas, en la Ruta Provincial 7, a la altura de Picada 19.
El objetivo es generar recursos para conservar y reparar caminos afectados por el intenso tránsito asociado a la actividad hidrocarburífera de Vaca Muerta.
El esquema estará orientado principalmente a los vehículos pesados y a aquellos que ingresen desde otras jurisdicciones. Según anticipó Koenig, la intención es que los vehículos livianos radicados en Neuquén no paguen o tengan un costo reducido. Todavía resta definir el mecanismo de cobro, la posible adhesión a sistemas como Telepase y las distintas modalidades de pago.
El proyecto también contempla controles de peso. En el sector ya funciona una balanza tradicional y la Provincia prevé incorporar una balanza dinámica para controlar el tránsito pesado.
Con estos acuerdos, Neuquén suma nuevas responsabilidades sobre rutas nacionales estratégicas y busca avanzar con un esquema en el que la planificación de las obras, la gestión de los caminos y parte del financiamiento queden bajo administración provincial.
Fuente: Medios
