Las negociaciones entre el Gobierno de Río Negro y Vialidad Nacional para concretar el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 no llegaron a buen puerto. Aunque estaba previsto que el jueves se firmara un convenio inicial en Buenos Aires, las diferencias entre ambas partes impidieron avanzar y las conversaciones continuarán la próxima semana.
El gobernador Alberto Weretilneck había viajado a la Ciudad de Buenos Aires con la expectativa de cerrar el acuerdo. En la negociación participaron también el fiscal de Estado, Gastón Pérez Estevan; el ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren; y el presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün.
Los puntos que traban el acuerdo
Uno de los principales desacuerdos gira en torno al esquema propuesto por Nación. Mientras Vialidad Nacional planteó firmar dos convenios, la Provincia impulsó un único acuerdo que concentre todas las responsabilidades y limite algunas de las condiciones impuestas por el organismo nacional.
Entre las objeciones de Río Negro figura que Nación no asume compromisos para finalizar las obras pendientes y pretende que cualquier intervención que realice la Provincia sobre las rutas transferidas deba contar con autorización previa de Vialidad Nacional.
El Gobierno provincial considera que esa condición restringe su capacidad de gestión, aun cuando la titularidad de las rutas continúe en manos del Estado nacional.
Otro punto de conflicto son los contratos de obra vigentes. Si bien Nación manifestó su intención de resolverlos, no fijó plazos concretos para liberar esos compromisos, una definición que la Provincia considera clave para poder iniciar las reparaciones.
La Provincia busca intervenir de inmediato
Río Negro pretende incorporar al convenio un cronograma con fechas precisas para avanzar rápidamente en los trabajos sobre ambas rutas.
La urgencia responde, entre otros factores, a las gestiones que realiza el Gobierno provincial para obtener un financiamiento de 60 millones de dólares de Fonplata destinado a ejecutar obras de reparación.
En total, el traspaso comprende 518 kilómetros de rutas nacionales, de los cuales unos 213 kilómetros todavía se encuentran comprometidos por contratos vigentes con empresas constructoras.
También hay diferencias por el control vial
Las negociaciones también incluyen aspectos judiciales y de fiscalización. Desde Nación solicitaron que Río Negro retire las acciones judiciales iniciadas por el estado de las rutas, mientras que la Provincia rechaza cualquier cláusula que limite su facultad para instalar balanzas de control de cargas, ejercer el poder de policía o aplicar sanciones sobre los corredores.
Pese a las diferencias, ambas partes ratificaron la voluntad de avanzar con el traspaso y retomarán las conversaciones durante la próxima semana para intentar alcanzar un acuerdo.
Mientras tanto, Nación anunció obras
En paralelo, el senador nacional Enzo Fullone informó que mantuvo una reunión con el administrador de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, para analizar la situación de la infraestructura vial de Río Negro.
Según detalló, la próxima semana se licitará la compra de 5.000 toneladas de mezcla asfáltica en caliente para realizar tareas de bacheo, además de avanzar con la iluminación de las rutas 22 y 151 y nuevas intervenciones de mantenimiento.
Fuente: Medios
