El intendente de Cipolletti, Rodrigo Buteler, presentó el nuevo sistema de transporte público denominado Transporte Urbano de Cipolletti (TUC), que comenzó a funcionar con ocho unidades 0 kilómetro. El lanzamiento marca el cierre de casi dos décadas de reclamos por el deterioro del servicio y la falta de actualización del sistema.
El anuncio se realizó este lunes en un acto oficial, donde el jefe comunal remarcó que el proceso de renovación comenzó hace dos años y que el sistema anterior operaba con serias irregularidades desde hace más de una década.
Buteler recordó que el transporte público “se licitó en 2005, se contrató en 2015 y funcionó sin marco regulatorio hasta 2026”, lo que derivó en un deterioro progresivo del sistema y múltiples reclamos vecinales.
Durante ese período, los usuarios llegaron incluso a organizarse en grupos de WhatsApp para coordinar recorridos y evitar largas esperas. “La gente se iba avisando cuadra por cuadra cómo venía el colectivo”, señaló el intendente, graficando la situación previa.
Un sistema renovado con tecnología y seguridad
El nuevo TUC incorpora colectivos cero kilómetro, seguimiento satelital y paradas seguras con cámaras conectadas al 911. Además, las garitas fueron rediseñadas para reforzar la seguridad de los pasajeros.
También se amplió el horario del servicio, que ahora funciona desde las 6:30 hasta las 24 horas, una mejora clave para trabajadores que antes quedaban sin cobertura nocturna.
El boleto general se mantiene en $1600, mientras que jubilados, estudiantes y personas con discapacidad abonarán $600. Según explicó el intendente, el resto del costo del sistema es cubierto por el municipio mediante subsidios, lo que evita un aumento mayor en la tarifa.
La administración, además, decidió no aplicar la tasa vial aprobada por el Concejo Deliberante.
Empresa adjudicada y nuevas unidades
La empresa Pehuenche fue adjudicada por un período de diez años. Se trata de la firma que ya prestaba el servicio desde 2015 bajo prórrogas sucesivas y que ahora quedó formalmente al frente del sistema.
El nuevo esquema incluye seis unidades regulares y dos de refuerzo, con tecnología de accesibilidad como elevadores para personas con movilidad reducida.
Uno de los cambios centrales es la ampliación de recorridos hacia barrios periféricos, evitando que las líneas terminen en el centro de la ciudad, como ocurría anteriormente. Esto permitirá una mayor integración territorial del servicio y mejor conectividad urbana.
Fuente: Medios.
