El Gobierno Nacional puso en marcha la licitación de la Etapa II de la Red Federal de Concesiones (RFC), un proceso que se formalizó a través de la Resolución 1843/2025 publicada en el Boletín Oficial. El llamado incluye corredores estratégicos como la Autopista Riccheri, la Ruta 5 y la Ruta 3, bajo un sistema que prescinde de subsidios estatales y pretende revertir el déficit del modelo anterior.
La iniciativa apunta a que la construcción, explotación, administración y mantenimiento de más de 1.800 kilómetros de rutas queden en manos del sector privado. El nuevo esquema busca sanear las cuentas públicas al eliminar un régimen que, según el Ejecutivo, era “deficitario” y de escaso beneficio para los usuarios.
La estructura de la licitación se divide en dos grandes bloques geográficos. El primero es el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, que abarca 1.325,17 kilómetros distribuidos en tres subtramos: Sur, con las Rutas Nacionales 3 y 205; Atlántico, que comprende la Ruta 226; y Acceso Sur, donde figuran la Autopista Ezeiza–Cañuelas, la Autopista Riccheri y la Autopista Jorge Newbery.
El segundo bloque corresponde al Tramo Pampa, que licita 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, desde el kilómetro 65 en Luján hasta su empalme con la Ruta 35 en Santa Rosa, un corredor clave para la producción agropecuaria.
Este avance se suma a la adjudicación de la Etapa I, concretada el día anterior, que definió operadores para los Tramos Oriental y Conexión e incorporó otros 741 kilómetros al nuevo esquema de gestión privada. En cuanto al control, la Dirección Nacional de Vialidad continuará como autoridad de aplicación y fiscalización de los contratos actuales y futuros.
Fuente: Medios
