El Gobierno de Río Negro avanza en las gestiones para obtener un crédito internacional de unos 60 millones de dólares que permita financiar un plan de recuperación de las rutas nacionales 22 y 151, en el marco del inminente traspaso de ambos corredores desde la órbita nacional hacia la Provincia.
Mientras continúan las negociaciones con el Gobierno nacional para concretar la transferencia, la administración encabezada por Alberto Weretilneck inició conversaciones con Fonplata, el banco de desarrollo integrado por Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay, con el objetivo de conseguir el financiamiento necesario para ejecutar las primeras obras.
El plan provincial contempla una intervención inicial sobre 305 kilómetros considerados por el Ministerio de Obras Públicas como “zonas liberadas”, es decir, tramos que actualmente no tienen obras en marcha ni contratos vigentes con empresas constructoras.
Las tareas previstas incluyen bacheo, reparación y recuperación de la calzada, con la intención de mejorar las condiciones de circulación y dejar los corredores preparados para una futura concesión al sector privado.
En esta primera etapa se trabajará sobre:
- 258 kilómetros de la Ruta Nacional 22, entre Río Colorado y Chichinales.
- 47 kilómetros de la Ruta Nacional 151, desde Cipolletti hasta el límite con La Pampa.
Entre las obras consideradas prioritarias figura la rotonda de Choele Choel, además de un tramo inicial de tres kilómetros de la Ruta 151, donde se encuentra el puente ferroviario vinculado al futuro desarrollo del Tren del Valle, una infraestructura que la Provincia considera estratégica.
Sin fondos nacionales
Las gestiones se desarrollan en un contexto en el que el Gobierno de Javier Milei ratificó que no destinará recursos para nuevas obras viales nacionales.
Esa postura fue confirmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, durante un encuentro mantenido a comienzos de junio con el gobernador Alberto Weretilneck.
La reunión se realizó luego de un encuentro entre funcionarios provinciales, encabezados por el mandatario, el ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, y el presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün, con autoridades de Vialidad Nacional y de la Secretaría de Transporte.
Frente a la falta de financiamiento nacional, el respaldo de la Nación se limitaría a autorizar a la Provincia a tomar deuda con un organismo internacional para afrontar las obras.
Una segunda etapa para completar la recuperación
Además de los sectores incluidos en la primera fase, todavía quedarán 213 kilómetros sujetos a contratos vigentes, cuya intervención demandará una planificación específica.
Dentro de ese tramo sobresalen 97 kilómetros de la Ruta Nacional 22, donde conviven sectores ya convertidos en autovía con otros cuya traza y ejecución aún permanecen en análisis.
Para esa segunda etapa, el Gobierno provincial prevé contratar una consultora especializada que realizará un relevamiento integral del corredor y elaborará propuestas técnicas para definir las obras necesarias.
Fonplata, la alternativa para financiar las obras
Las conversaciones con Fonplata se intensificaron en las últimas semanas. El organismo regional cuenta con antecedentes en el financiamiento de infraestructura vial, entre ellos la repavimentación de la Ruta Nacional 9 en la provincia del Chaco.
La evaluación inicial contempla un préstamo cercano a los US$ 60 millones, monto que permitiría ejecutar los trabajos de recuperación sobre los 305 kilómetros que la Provincia considera prioritarios, mientras avanza el proceso de transferencia definitiva de las rutas nacionales.
Fuente: Medios.
