Las dos estructuras que serán parte del sistema marítimo de exportación del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ya llegaron a Río Negro. Las monoboyas arribaron este lunes desde Emiratos Árabes Unidos al Puerto de San Antonio Este y serán instaladas frente a las costas de Punta Colorada, donde formarán parte de la terminal offshore del megaproyecto.
La llegada de estos equipos representa un nuevo avance en una obra que contempla una inversión cercana a los US$3.000 millones y que busca ampliar de manera significativa la capacidad para transportar y exportar el petróleo producido en Vaca Muerta.
Una vez que la terminal entre en funcionamiento, podrá recibir VLCC (Very Large Crude Carrier), los grandes buques destinados al transporte de petróleo, con capacidad para cargar hasta unos 2 millones de barriles de crudo por viaje. De esta manera, el sistema permitirá movilizar mayores volúmenes de producción hacia los mercados internacionales.
Cómo funcionará el sistema offshore del VMOS
Las dos estructuras son monoboyas CALM (Catenary Anchor Leg Mooring), una tecnología utilizada en terminales petroleras offshore para que los buques puedan amarrar directamente en el mar y cargar el crudo sin necesidad de ingresar a un puerto convencional.
El diseño previsto para Punta Colorada contempla la instalación de las monoboyas a aproximadamente siete kilómetros de la costa. Allí estarán conectadas con el sistema submarino mediante cañerías flexibles de gran diámetro y distintos equipos destinados al monitoreo y control de las operaciones.
Cada una de las estructuras tendrá seis anclas de alta capacidad, que estarán sujetas al lecho marino para garantizar su estabilidad. El sistema también contará con estructuras submarinas denominadas PLEM (Pipeline End Manifold), que servirán como puntos de conexión entre el oleoducto y las instalaciones utilizadas para cargar los buques.
La utilización de los VLCC constituye uno de los aspectos centrales de la terminal. Por su capacidad, estos barcos permiten transportar grandes cantidades de petróleo en cada operación y, al mismo tiempo, reducir el costo logístico por barril exportado.
“Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS. Su llegada a Río Negro marca un nuevo paso en la construcción de una solución logística de escala internacional que permitirá acompañar el crecimiento de la producción y potenciar las exportaciones energéticas del país”, sostuvo Gustavo Chaab, CEO de VMOS.
El avance del oleoducto que conectará Vaca Muerta con Punta Colorada
El arribo de las monoboyas se suma a los distintos frentes de obra que avanzan en el desarrollo del VMOS, una infraestructura diseñada para conectar la zona productiva de Neuquén con la futura terminal de exportación ubicada en la costa rionegrina.
El proyecto es impulsado por un consorcio integrado por YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol. Su objetivo principal es ampliar la capacidad disponible para evacuar el petróleo de Vaca Muerta y superar una de las principales limitaciones que enfrenta el crecimiento de la producción de shale oil en Argentina: el transporte del crudo hacia los mercados externos.
La terminal marítima permitirá incorporar una alternativa de exportación de gran escala desde Río Negro, con infraestructura preparada para operar con los mayores buques petroleros.
Desde YPF estimaron que el desarrollo de nueva infraestructura de transporte y exportación podría contribuir a generar exportaciones por unos US$15.000 millones anuales hacia 2030 y superar los US$20.000 millones en los años posteriores.
“La llegada de las monoboyas se suma a los avances registrados en los distintos frentes de obra del proyecto y representa un paso clave hacia la puesta en marcha del VMOS, una infraestructura estratégica para consolidar a Vaca Muerta como uno de los principales polos exportadores de energía de la región”, detalla el comunicado del consorcio de firmas.
Fuente: Medios.
