La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó uno de sus momentos más importantes con el inicio del cruce del Río Negro, un paso clave dentro del desarrollo de esta obra estratégica. Según el cronograma, en las próximas horas el ducto quedará del otro lado del cauce, consolidando un avance decisivo.
Este progreso se da en el marco de una obra que ya supera el 50% de avance general y que continúa ejecutándose en múltiples frentes en simultáneo. El cruce del río representa uno de los mayores desafíos por su complejidad técnica y exigencias ambientales.
Tecnología de precisión para un cruce sin impacto
Los trabajos están a cargo de la unión de empresas Techint-Sacde, que aplican el sistema de perforación horizontal dirigida (HDD). Esta tecnología permite instalar el ducto por debajo del río sin intervenir el cauce, minimizando el impacto ambiental.
El operativo contempla la colocación de un tramo de 700 metros de tubería de 30 pulgadas, junto con la ejecución de un túnel subterráneo de 660 metros, cuya trayectoria es monitoreada en tiempo real con sistemas de alta precisión.
Se trata de un método con más de 40 años de desarrollo, considerado uno de los más seguros para atravesar zonas sensibles. Además, utiliza lodos biodegradables, que estabilizan el terreno sin afectar el entorno natural.
Una vez finalizada la instalación, el tramo será sometido a pruebas estrictas de seguridad, con tolerancia cero a fugas. Este segmento es clave porque conecta la producción de la cuenca neuquina con el sistema de evacuación hacia la costa atlántica.
Una obra estratégica para las exportaciones
El VMOS es uno de los proyectos energéticos más relevantes del país. Con una extensión de 437 kilómetros, unirá Allen con Punta Colorada, donde se construye una terminal portuaria para exportación.
La iniciativa es impulsada por un consorcio integrado por YPF, Vista, PAE, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol, con una inversión cercana a los 3.000 millones de dólares. El objetivo es resolver el cuello de botella en el transporte de crudo de Vaca Muerta.
El sistema funcionará en etapas:
- Primera fase (2026): entre 180.000 y 190.000 barriles diarios
- Segunda etapa (2027): cerca de 390.000 barriles diarios
- Capacidad máxima: hasta 700.000 barriles por día
El desarrollo permitirá exportaciones a gran escala mediante buques VLCC, con proyecciones de ingresos de hasta 15.000 millones de dólares anuales hacia el final de la década.
Avances en Punta Colorada
En paralelo, también avanzan las obras en la terminal de Punta Colorada, donde se construye la infraestructura para almacenamiento y despacho de petróleo.
El proyecto incluye seis tanques de gran capacidad, con un total de 720.000 metros cúbicos, de los cuales dos ya muestran avances concretos.
Actualmente, la obra genera 2.500 empleos directos y alrededor de 7.500 puestos indirectos, consolidando su impacto en la economía regional.
Fuente: Medios.
