El proyecto prevé la construcción de un corredor alternativo que conecte las rutas provinciales y nacionales utilizadas por el transporte de insumos petroleros, especialmente arena para fractura hidráulica, con el objetivo de descomprimir el tránsito pesado que actualmente circula por las rutas nacionales 22 y 151.
La iniciativa volvió a tomar impulso tras una reunión mantenida entre el gobernador Alberto Weretilneck y la intendenta de General Roca, María Emilia Soria, quien confirmó que la Provincia continúa evaluando distintas alternativas para mejorar la conectividad de la región.
Crece la demanda logística
Según explicó Soria, el aumento proyectado en el transporte de arena destinado a Vaca Muerta obliga a planificar nuevas vías de circulación para acompañar el crecimiento de la actividad. “Hoy estamos en 250 camiones; este año podríamos terminar con 400 y prácticamente duplicar esa cifra el próximo año”, indicó la jefa comunal.
La intendenta señaló que durante el encuentro con Weretilneck también se analizó la necesidad de fortalecer una conexión por la Barda Norte que permita vincular la Ruta 6, el Parque Industrial y los corredores utilizados por la logística petrolera.
En ese sentido, sostuvo que el desarrollo de actividades vinculadas al transporte de arenas, hidrocarburos y minería plantea la necesidad de contar con infraestructura vial alternativa para acompañar la expansión productiva de la región.
Un corredor de aproximadamente 70 kilómetros
Desde la Secretaría de Energía y Ambiente de Río Negro recordaron que los estudios sobre esta obra comenzaron en 2023 a partir de un convenio con Vialidad Rionegrina para analizar soluciones frente al crecimiento de la producción hidrocarburífera no convencional en la Cuenca Neuquina.
Según explicaron desde el organismo, la propuesta contempla una nueva traza que conecte sectores de Villa Regina, General Roca y otras áreas de influencia donde se produce arena silícea destinada a los desarrollos de Vaca Muerta.
Actualmente, gran parte de esos movimientos de carga se realiza a través de las rutas nacionales 22 y 151, corredores que concentran un importante volumen de tránsito pesado.
El objetivo principal del proyecto es ofrecer una alternativa que permita descongestionar esas vías, mejorar la seguridad vial y responder a la creciente demanda logística que genera la actividad petrolera. Para ello, se prevé un estudio integral de ingeniería sobre un tramo de aproximadamente 70 kilómetros entre los empalmes de las rutas 6 y 151.
Una obra considerada estratégica
Desde el Gobierno provincial remarcaron que el futuro corredor no estaría destinado únicamente al transporte de arena, sino que podría utilizarse para el traslado de distintos insumos y materiales requeridos por la industria hidrocarburífera.
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, confirmó que la iniciativa continúa formando parte de las prioridades de infraestructura de la Provincia. “Es una ruta que es viable, que es posible y que la tenemos dentro de las prioridades”, afirmó.
El funcionario explicó que una de las alternativas analizadas contempla una conexión que partiría desde la Ruta 6, en cercanías de General Roca, avanzaría por la zona de bardas detrás de los centros urbanos y del lago Pellegrini, para luego vincularse con Neuquén.
Además, indicó que ya existe un anteproyecto elaborado por el área de Obras Públicas, que posteriormente fue complementado con estudios técnicos desarrollados junto a la Secretaría de Energía para definir la traza más conveniente.
Mientras la actividad de Vaca Muerta continúa expandiéndose y aumenta la demanda de transporte de insumos, Río Negro mantiene bajo análisis una obra que considera clave para mejorar la conectividad regional y brindar una alternativa a los corredores que actualmente concentran gran parte del tránsito pesado del Alto Valle.
Fuente: Medios
