La Ruta Provincial 2, uno de los corredores logísticos más importantes de Río Negro, registra cada vez una mayor circulación de transporte pesado. Sin embargo, un informe elaborado por Vialidad Rionegrina revela una tendencia llamativa: mientras el tránsito de camiones continúa creciendo, las infracciones por exceso de peso muestran una caída sostenida desde hace varios años.
Desde el organismo atribuyen este fenómeno al impacto del sistema de pesaje instalado sobre la traza, que habría modificado los hábitos de los transportistas y mejorado el cumplimiento de los límites de carga permitidos.
La situación actual encuentra sus antecedentes a fines de 2020, cuando la Provincia concluyó la repavimentación integral de la ruta, una obra incluida dentro del Plan Castello que demandó una inversión cercana a los 15 millones de dólares.
Ese mismo año, la Legislatura sancionó la Ley N° 5496, que contemplaba la creación de una contribución vial similar a un peaje para financiar el mantenimiento del corredor. Sin embargo, la medida nunca llegó a implementarse.
Actualmente, el interventor de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün, indicó que los trabajos sobre la ruta se concentran en la conservación de banquinas y tareas de señalización.
Los datos oficiales muestran que durante 2025 circularon por la Ruta 2 un total de 78.211 camiones, el mayor volumen registrado desde la instalación del sistema de control de cargas. La cifra representa un incremento del 12% respecto de 2021 y un crecimiento cercano al 35% en comparación con 2024.
Pese a ese aumento, las sanciones por exceso de peso siguieron una tendencia opuesta. El sistema comenzó a funcionar durante los primeros meses de 2021 y alcanzó su pico de infracciones en 2022, cuando se labraron 154 multas sobre un tránsito anual de 65.210 camiones.
Desde entonces, los números descendieron de manera constante:
- 2023: 74 multas.
- 2024: 23 multas.
- 2025: 20 multas.
Durante los primeros meses de este año ya se contabilizaron 38.888 vehículos pesados, mientras que apenas se registraron cinco infracciones.
El efecto “educativo” del control de cargas
Según el informe técnico de Vialidad, el sistema cumplió con uno de sus principales objetivos: generar un cambio de conducta entre quienes utilizan habitualmente el corredor.
“La marcada diferencia entre las curvas del 2021 y 2025 demuestra que el pórtico WIM logró su objetivo educativo. Los transportistas modificaron su comportamiento e internalizaron los límites de carga permitidos“, sostiene el documento.
Desde el organismo remarcan que la reducción del sobrepeso tiene consecuencias directas sobre el estado de la infraestructura vial.
“La menor presión sobre la calzada reduce el desgaste de la infraestructura“, destacan desde Vialidad, al tiempo que señalan que esto contribuye a prolongar la vida útil de la ruta y mejorar la seguridad vial.
La Ruta Provincial 2 conecta el Alto Valle con San Antonio Oeste y el Puerto de San Antonio Este, convirtiéndose en una pieza fundamental para la logística provincial.
Por allí circulan diariamente cargas vinculadas a la producción frutícola, la industria salinera, insumos industriales y, cada vez con mayor frecuencia, servicios relacionados con los desarrollos energéticos que avanzan sobre la costa atlántica. El crecimiento del tránsito pesado refleja precisamente esa expansión económica y productiva.
Cómo funciona el sistema de pesaje
El control combina tecnología de pesaje dinámico con fiscalización presencial. El pórtico cuenta con sensores instalados en el pavimento capaces de estimar el peso de los vehículos mientras circulan, sin necesidad de detener el tránsito. A esto se suman cámaras que registran imágenes y capturan automáticamente las patentes.
Cuando el sistema detecta una posible infracción, el camión es derivado a un puesto fijo donde se realiza una verificación mediante balanzas de precisión. Si se confirma el exceso de peso, se procede al labrado de la multa correspondiente.
A más de cinco años de su puesta en funcionamiento, los registros muestran que la tecnología logró reducir significativamente las infracciones, incluso en un contexto de fuerte crecimiento del transporte de cargas sobre uno de los corredores más estratégicos de Río Negro.
