El proyecto Duplicar Norte, impulsado por Oleoductos del Valle (Oldelval), avanza hacia su finalización y se prepara para convertirse en una nueva pieza clave de la infraestructura energética de la región. El oleoducto conectará la estación de bombeo de Auca Mahuida, en Neuquén, con la cabecera de Allen, en Río Negro, para ampliar la capacidad de transporte de crudo desde Vaca Muerta.
Tras completar la soldadura en línea regular a lo largo de los 207 kilómetros de trazado, la obra entra en una etapa decisiva. Una vez operativo, el ducto permitirá evacuar la producción del sector norte de la Cuenca Neuquina, integrarse al sistema troncal de Oldelval y vincularse con el proyecto exportador Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).
La iniciativa contempla una inversión inicial superior a los 380 millones de dólares y fue presentada ante el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). El tendido tendrá 24 pulgadas de diámetro y atravesará cerca de 146 kilómetros del territorio rionegrino, dentro de una traza total de 207 kilómetros.
El cronograma prevé que la primera etapa comience a operar hacia fines de 2026, con una capacidad de transporte de 220.000 barriles diarios. Luego, el sistema se ampliará progresivamente hasta alcanzar unos 500.000 barriles por día durante el primer trimestre de 2027.
Con su puesta en marcha, Oldelval busca reducir las limitaciones de transporte que enfrenta la producción petrolera y acompañar el crecimiento de las empresas que operan en Vaca Muerta.
El antecedente de Duplicar Plus
El nuevo proyecto se apoya en la experiencia de Duplicar Plus, la obra que Oldelval puso en funcionamiento en abril de 2025 para aumentar la capacidad de evacuación de petróleo desde Vaca Muerta hacia la costa de Río Negro.
Esa iniciativa demandó una inversión de 1.400 millones de dólares y permitió elevar la capacidad de transporte del sistema de la compañía: pasó de unos 225.000 barriles diarios a aproximadamente 540.000 barriles por día.
En julio de 2025, Oldelval confirmó que avanzaría con Duplicar Norte, luego de obtener el respaldo de distintas operadoras, entre ellas Pluspetrol, Chevron, Tecpetrol y Gas y Petróleo del Neuquén.
El esquema previsto para el proyecto contempla un contrato de tipo ship or pay, mediante el cual los cargadores asumen compromisos de pago por la capacidad de transporte contratada. Desde la empresa señalaron que la ampliación era necesaria para acompañar el aumento previsto de la producción en el denominado hub norte de Vaca Muerta.
Cómo avanzó la construcción durante 2026
La etapa constructiva comenzó formalmente en marzo de 2026, luego de que los trabajos preparatorios se iniciaran a fines del año anterior. La obra se organizó en tres componentes principales: el tendido del nuevo oleoducto entre Auca Mahuida y Allen, la repotenciación del sistema de bombeo y la construcción de una nueva Unidad Automática de Medición en el nodo Allen-CABO VMOS.
La planificación contempló dos etapas para completar el ducto. La primera permitirá incrementar el volumen transportado bajo condiciones operativas seguras, mientras que la segunda completará el trazado y habilitará una mayor capacidad.
En agosto, Duplicar Norte alcanzó el 50% de avance global y ya se había completado más del 80% de los 160 cruces especiales previstos a lo largo de la traza, incluido el cruce subterráneo de la Ruta Nacional 151.
En septiembre se concretó otro hito relevante: Oldelval informó que había finalizado la soldadura en línea regular a lo largo de los 207 kilómetros del oleoducto.
Para completar esa fase se realizaron unas 7.410 juntas en la Planta de Doble Junta y aproximadamente 9.840 mediante soldadura semiautomática en línea regular. El proyecto contempla alrededor de 17.250 juntas soldadas en total, si se incluyen los cierres metálicos, cruces y empalmes que continúan en ejecución.
El acuerdo con Río Negro para reparar las rutas 22 y 151
El desarrollo de Duplicar Norte también incluyó un acuerdo entre Oldelval y el Gobierno de Río Negro para establecer las condiciones de construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura dentro de la provincia.
A fines de agosto, el gobernador Alberto Weretilneck firmó el convenio con la compañía. Según lo informado por la Provincia, parte de los fondos se destinará exclusivamente al inicio de obras de reparación y mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151, dos corredores relevantes para la circulación regional y la actividad productiva.
El acuerdo contempla un Aporte al Desarrollo Territorial de 4,64 millones de dólares, equivalente a unos 7.000 millones de pesos, para equipamiento y obras provinciales. También establece una tasa anual de 200.000 dólares vinculada con las tareas de control y fiscalización.
A cambio, Río Negro se comprometió a otorgar los permisos necesarios y facilitar las gestiones ante los municipios. El convenio fue ratificado por la Legislatura provincial.
Las empresas que integran Oldelval
La compañía está integrada por distintas operadoras del sector energético. Según la composición informada, YPF posee el 37%, ExxonMobil el 21%, Chevron el 14%, mientras que PAE y Pluspetrol tienen un 11,9% cada una. Tecpetrol y Pampa Energía cuentan con una participación del 2,1% cada una.
Con Duplicar Norte, Oldelval busca acompañar el crecimiento de la producción de petróleo no convencional y fortalecer la infraestructura necesaria para trasladar mayores volúmenes desde la Cuenca Neuquina hacia los sistemas de evacuación y exportación.
